افشای اسناد داخلی فولکس‌واگن: تعطیلی چهار کارخانه آلمان و تهدید ۱۴۰ هزار شغل تا ۲۰۳۴

اسناد داخلی فاش‌شده از هیئت‌مدیره گروه فولکس‌واگن، برنامه‌ای شفاف و زمان‌بندی‌شده را برای تعطیلی چهار کارخانه بزرگ خودروسازی در خاک آلمان آشکار کرده است. بر اساس این اسناد که به رسانه‌ها رسیده است، این تصمیم بخشی از یک تغییر ساختاری گسترده در استراتژی تولید این غول خودروسازی آلمانی است که پیامد مستقیم آن، از دست رفتن شغل حدود ۱۴۰ هزار نفر خواهد بود.

جدول زمانی افشاشده در این اسناد، پایان فعالیت تاسیسات مختلف را با دقت مشخص کرده است. بر این اساس، کارخانه‌های «امدن» و «تسویکاو» قرار است در سال ۲۰۳۱ تعطیل شوند. کارخانه هانوفر نیز در سال ۲۰۳۲ و کارخانه آئودی در «نکازاولم» در سال ۲۰۳۴ از چرخه تولید خارج خواهند شد. این تاریخ‌ها نشان‌دهنده یک برنامه پنج‌ساله تا ده‌ساله برای خروج کامل از این مراکز است.

بررسی عملکرد فعلی این کارخانه‌ها نشان می‌دهد که هر یک از آن‌ها نقش حیاتی در خط تولید محصولات برقی و لوکس گروه فولکس‌واگن ایفا می‌کنند. کارخانه امدن در حال حاضر مسئول ساخت مدل‌های برقی فولکس‌واگن ID.4 و فولکس‌واگن ID.7 است. در مقابل، کارخانه تسویکاو یکی از قطب‌های مهم مونتاژ محصولات پرچمدار و لوکس محسوب می‌شود؛ جایی که مدل‌هایی چون فولکس‌واگن ID.3، آئودی Q4 E-Tron، کوپرا بورن، بدنه بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس تولید می‌شوند.

تأسیسات هانوفر نیز به عنوان مرکز تولید ون برقی محبوب فولکس‌واگن، یعنی ID.Buzz، شناخته می‌شود. از سوی دیگر، نکازاولم میزبان تولید سدان‌های آئودی A5 و A6 و همچنین مدل برقی E-Tron GT است. تعطیلی این مراکز نه تنها بر زنجیره تأمین داخلی آلمان، بلکه بر اکوسیستم تولید محصولات لوکس و برقی این گروه تأثیر مستقیم خواهد گذاشت.

گروه فولکس‌واگن برای جبران این خلاء، برنامه‌های جایگزینی را در کشورهای دیگر اروپا تدوین کرده است. طبق این برنامه، تولید نسل بعدی خودروی ID.4 به کارخانه اشکودا در ملادا بولسلاو در جمهوری چک منتقل می‌شود. همچنین مدل بعدی Q4 E-Tron در براتیسلاوای اسلواکی تولید خواهد شد. خط مونتاژ ون‌های برقی که هم‌اکنون در هانوفر فعال است، به پوزنان در لهستان منتقل می‌شود و جانشین آئودی A8 نیز در لایپزیگ ساخته خواهد شد.

با وجود قطعیت تاریخی تعطیلی اعلام‌شده، اسناد اشاره کرده‌اند که یک شرط برای بقای این کارخانه‌ها وجود دارد. اگر مراکز تولیدی مذکور بتوانند به اهداف تعیین‌شده برای کاهش هزینه‌ها تا سال ۲۰۲۷ دست یابند، احتمال ادامه فعالیت آن‌ها وجود دارد. این شرط نشان می‌دهد که تصمیم نهایی نهایی و غیرقابل بازگشت نیست و به عملکرد مالی و عملیاتی این کارخانه‌ها در بازه زمانی کوتاه‌مدت وابسته است.

این رویداد، یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در صنعت خودروسازی اروپا در سال‌های اخیر محسوب می‌شود. انتقال تمرکز از تولید در آلمان به سایر نقاط اروپای مرکزی و شرقی، بازتعریف نقش آلمان در زنجیره ارزش خودروسازی جهانی است. تأثیرات اجتماعی و اقتصادی این تعطیلی‌ها بر شهرهای امدن، تسویکاو، هانوفر و نکازاولم و همچنین جوامع محلی وابسته به این صنایع، موضوعی است که در ماه‌ها و سال‌های آینده به طور کامل نمایان خواهد شد.